第12章 日本龙三角：绕不开的死亡

我们都熟知百慕大死亡三角地带，你知道吗？在日本也有这样一个让人谈之色变的三角地带。它被称为日本龙三角，这缘于1989年查尔斯·伯利兹出版了《龙三角》一书。作者伯利兹也是《百慕大魔鬼三角》的作者。

自古以来，征服海洋是人类的梦想，面对浩瀚的蓝海人们充满神秘和渴望。然而有多少人为此失去了生命？海洋里潜伏着多少恐怖和未知？日本龙三角就是一个让船只神秘失踪、潜艇一去不回、飞机凭空消失的地方。这片海域拥有“太平洋中的百慕大三角”的恶名，被称为“最接近死亡的魔鬼海域”和“幽深的蓝色墓穴”。它位于北纬25度，东经142度，是太平洋中1300万平方公里的区域。几个世纪以来，这里不断发生船只莫名沉没、飞机离奇失踪的奇异事件。

1957年3月22日凌晨4点48分，一架载有67名军人的美国货机从威克岛升空，准备前往东京国际机场。此次飞行时间预定为9个半小时，飞机上准备的燃料足够13个半小时的航程。飞行的前8个小时，飞机状况一切正常。下午2点，驾驶员发出信号，预计到达时间为下午5点，这时飞机所有的设备还处于正常状态。此时飞机所处区域天气晴朗，是绝好的飞行天气。1小时15分钟以后，驾驶员在距东京300公里的地方再次发出讯号，空中交通控制中心回复说希望它能够在2小时以内到达。然而，从这时起，毫无异常状况的美国飞机，在没有发出任何求救信号的情况下，却永远地消失了，一直没能降落到东京机场。搜救队运用各种搜索设备，在方圆数千公里的海面上来回搜索，最终无功而返，直到今天依然无人知晓它消失的原因。

1980年9月8日，相当于泰坦尼克号两倍大小的巨轮德拜夏尔号装载着15万吨铁矿石，来到了距离日本冲绳海岸200海里的地方。这艘巨轮的设计堪称完美，已在海上航行了4年，正是机械状况最为理想的时期。因此，轮船的状态让人满意并有安全感。这时，船遇上了飓风，不过船长对此并不担心，在他眼里像德拜夏尔号这样巨大并且设计精良的货轮，对付这种天气应该毫无问题。所以他自信地发出讯息，告诉人们船将晚些时候到达港口，最多不过几天而已。可是，岸上的人们在接到了船长发出的最后一条消息（我们正在与每小时100公里的狂风和9米高的巨浪搏斗）后，德拜夏尔号及全体船员便失踪了，消失得无影无踪。

连续不断的神秘失踪事件引发了人们的好奇，各种猜测也不断流传开来。流传最久的是海洋怪兽兴风作浪的传说，当然这毫无科学依据；还有磁偏角说。磁偏角是由于地球上的南北磁极与地理上的南北极不重合而造成的自然现象，这种偏差在地球上的任何一个位置都存在，并不是日本龙三角所特有，因此也难以成立；还有飓风说。日本龙三角的海域中确实经常酝酿强大的飓风，每年可以制造30起致命的风暴。但是，当今大型的现代化船舶的制造标准足以抵御最坏的情况，一场飓风并不能击沉它们。

科学家们开始用各种方法来研究日本龙三角，企图揭开这片魔鬼海域的秘密。著名的失事船只搜寻专家大卫·莫恩就是其一。他在确定沉船地点方面业绩辉煌，因此他想从纯科学技术的角度进行研究，给出答案。1994年7月，大卫·莫恩率领海洋科技探险队向魔鬼海进发。当时他们的线索是德拜夏尔号失踪时候，搜救飞机报告在它最后出现的不远处发现了油渍。但谁也不能确定整个区域有多大？油渍是在沉船的正上方，还是已经发生漂移？考察队利用了平面扫描声纳、潜水机器人等先进设备，经过长时间的搜寻，最终在水下约4000米的海床上找到了一堆变形的金属，接着考察队又从附近找到了发光的铁矿石。因为当年德拜夏尔号运载的就是铁矿石，人们推断变形的金属就是德拜夏尔号的残骸。

通过对探测器传输回来的图片资料的研究，人们发现当年德拜夏尔号行驶到这片海域时遇到了飓风，但像德拜夏尔号这样的巨轮应该可以抵御最大的飓风。但这时又突然发生了海啸，海啸形成的两个涌浪将钢铁之躯德拜夏尔号架了起来，于是悬空的德拜夏尔号被自己的重力压成了三段。巨浪进舱，致使整艘巨轮快速下沉，下沉的速度太快船员们没有任何逃生的机会。而且巨轮在下沉过程中随着海水压力的增大，被挤压变形，最后已变为了一堆扭曲的钢铁。

人们科学地解释了这次日本龙三角的神秘现象。但依然无法知道在浩瀚的大洋之下，到底还隐藏着多少诡异。