香港島
我們從中西區／半山出發，沿西至東走到筲箕灣，看看昔日的港島景象。我們會發現海港仍比較闊，填海範圍比較小，樓宇不像今日密集。繁華背後，不無代價。
中西區
1960年代·上環市景
這本售樓書利用封面展示了物業向海的景觀，不過同時透視出這座新廈附近全是舊式唐樓。
當年的干諾道西就在海旁，電車仍是沿海而走，沿岸還有多個私人碼頭，方便起卸貨物並運往海邊的貨倉。
（啟發大廈，上環，1963）
中環立體地圖
此圖頗見心思，從中所見即使是當年中環，建築密度也不高；近海因地皮較貴重，建築物則明顯較高，盡用地積比率。而圖中塗上黃色的「中區新填地」，正是後來興建更高的交易廣場和康樂大廈（今稱怡和大廈）之所在地。
當時，古色古香的舊郵政總局仍坐落畢打街，上世紀七十年代被拆卸並改建為環球大廈。在鴻基大廈左面可見中央市場，即今天的中環街市。
圖中相對較高的恒生銀行，則在1991年向左遷移，取代了當年的消防局。原有的恒生大廈易名為盈置大廈。旁邊的聯邦大廈亦已易名為永安集團大廈。
（鴻基大廈，中環，1970）
中環地圖
地圖上可見當年中環的地標。由於地產商同樣處於中環，正好同時標示售樓處。
消防局外為統一碼頭，當時有前往佐敦道碼頭的汽車渡輪，前往旺角、深水埗等九龍地區的渡輪（稱為港內線），以及前往離島的渡輪（稱為港外線）。此碼頭於1994年拆卸並填海，建成後來的港鐵香港站和四季酒店。
（中環大廈，中環，1969）
堅尼地城地圖
此區有一街名為「堅彌地城海旁」，卻不在「海旁」，你會否有所疑惑？其實直至九十年代初它確為海旁，但後來填海，在1999年興建了卑路乍灣公園，海旁則變成貨物裝卸區。多了一個公園，卻失去了海旁，對居民來說可謂得不償失。一落樓就沿海邊散步的閒情，也變成了追憶。
（珍珠閣，堅尼地城，1980）
1980年代·半山鳥瞰中環
上世紀八十年代初的中環，當中有多少大廈仍然屹立至今？和記大廈旁的富麗華酒店也算高樓，它於1973年開業，可是經營28年就結業了，重建為友邦金融中心，於2005年落成。建於1963年的香港希爾頓酒店，是另一座現今已被拆的高樓大廈，取而代之的是於1999年竣工的長江集團中心。
那時的中環，連交易廣場也未建設，更莫說IFC，維港顯得較寬闊。
（愛都大廈，半山，1982）
1980年代中期·半山鳥瞰中環
上世紀八十年代中期，維港兩岸各有一項重要建築準備興建。一是1989年11月啟用的尖沙咀文化中心，其時正在動工，它的前身是九廣鐵路的尖沙咀車站，後來只有鐘樓被保存下來。灣仔則正在填出一片新的土地，迎接於1988年11月落成的香港會議展覽中心第一期。
（輝鴻閣，半山，1989）
1980年代末期·半山鳥瞰中環
八十年代末的維港天際線。圖中的中銀大廈剛好興建了一半，這座名廈於1990年5月啟用，並以367.4米、70層高成為當時亞洲的最高建築。
（美蘭閣，半山，1990）
昔日情懷
在售樓書可回顧一些本地著名商號昔日招牌的設計，如惠康、屈臣氏、恒生、百佳等。
（美蘭閣，半山，1990）
1970—1980年代·香港島夜景
七十年代末至八十年代初，從大角咀富多來新邨外便能欣賞港島的夜景，康樂大廈（今為怡和大廈）仍是最突出的建築，它於1973年落成時，屬亞洲最高建築物。樓高52層，淺色的外牆、圓形的窗戶，令它顯得分外耀眼，並成了「東方之珠」的象徵。今天不僅港島的面貌已大為不同，富多來新邨現今外望，更只能看到一街之隔的帝峰．皇殿。
（富多來新邨，大角咀，1980）
灣仔區
1960年代・銅鑼灣市景
圖中可見華登大廈在規劃時，已預算了大量樓高兩層的商舖面積。當然發展商未必估計得到，後來的租戶是鼎鼎大名、香港首家日式百貨公司──大丸。現時它則成了商場名店坊。
（華登大廈，銅鑼灣，1960）
銅鑼灣街景
售樓書內有一幅標示頗詳盡的手繪地圖，可一窺未建成海底隧道前的銅鑼灣市景，外邊就是避風塘，維多利亞公園在一河之隔。香港遊艇會坐落維港內的極少數島嶼——奇力島（又稱燈籠洲）。有趣的是，在畫家筆下只有十數艘遊艇，相對今時今日滿佈遊艇的景象，反映當時香港社會並未如今天富裕。
（華登大廈，銅鑼灣，1960）
銅鑼灣「運河」
今天的告士打道天橋在當年是一條運河，可見手繪封面圖的右下角有一帆船。但基於運河相隔，從這座物業前往維園就要繞圈子了。其時銅鑼灣設有各式工廠如糖廠，故有一條糖街，運河便可用作運貨。牛奶公司亦在銅鑼灣設有許多冰廠，後惹來開發商置地垂涎，收購牛奶公司並進行地產發展。
（新豪大廈，銅鑼灣，1964）
銅鑼灣地圖
當年的告士打道只走到波斯富街，尚未延伸至銅鑼灣。銅鑼灣的海岸線並無馬路，百德新街等均為死胡同。當年的銅鑼灣，海底隧道出口的大馬路還未築成，此物業一面向海，一面向維園，的確是一個旺中帶靜的好居所。
（新豪大廈，銅鑼灣，1964）
金鐘／灣仔地圖
此時金鐘尚未發展。從地圖所見，中環的遮打花園仍是香港木球會。球會租約於1971年完結，遮打花園於1978年落成。
臨海的告士打道初期稱高士打道，後為免與天后的高士威道混淆才更改名稱。海上畫上若干輪船，令海岸更受注目，買家可掌握物業與海邊的距離。碼頭位置在當年尤其重要，因為必須乘船才能前往九龍半島。
（新禧大樓，灣仔，1965）
堅拿道「渠」
此圖亦見當年的堅拿道（Canal Road）確是一條Canal（渠），那時尚未興建海底隧道和香港仔隧道，也就沒有連接兩者的堅拿道天橋了。香島大廈旁消防局的位置，則至今也沒有改變。
你可能會問，住在軒尼詩道，難道不會天天吸廢氣嗎？但當年樓宇落成時，與今天大相逕庭，那時社會沒這麼富裕，人口（1960年約為300萬）亦不如今天眾多，開車的人較少，街道較乾淨；海岸線也沒有摩天大廈，空氣較流通；而且還能眺望對岸的九龍，其時還未有高樓大廈遮蔽，滿目都是原始山景。
（香島大廈，灣仔，1964）
堅拿道地圖
本圖珍貴之處在於顯示了當年在銅鑼灣的戲院、酒家等消閒地標的位置。銅鑼灣早於上世紀六十年代已是娛樂、購物熱點，故圖中可見有六家大型戲院之多，如紐約戲院、豪華戲院、樂聲戲院、京華戲院等，現已全數改建。後來的戲院則多為迷你戲院。
（香島大廈，灣仔，1964）
1960年代·銅鑼灣
據售樓書內頁的圖片說明，當年從華登大廈向北可望中環、九龍及遊艇會的海景；向東則可望維多利亞公園及游泳池。
（華登大廈，銅鑼灣，1960）
1960年代·維多利亞公園
維多利亞公園於1957年啟用，圖為六十年代的維多利亞公園風光。
售樓書上的「永無阻隔」承諾倒是維持至今，園景享用50年後依然無阻，購買面向公園的物業確有長遠的景觀保證。
（新豪大廈，銅鑼灣，1964）
1980年代·眺望維多利亞港
從天后的康麗苑售樓書，找到由天后望向中環的景致。相中遊艇的數目與前文看過的1960年代售樓書大相逕庭，蓋因1980年代香港經濟起飛，已躋身國際都會之列。
（康麗苑，天后，1984）
東區
1960年代·炮台山
封面是大廈的近景，封底是大廈與周遭的環境，效果像數碼相機的三倍變焦。
圖右下角的皇都戲院大廈近年成為保育熱話，它於2017年3月獲確認為一級歷史建築物，但因未達最高級別的法定古蹟，故仍可能遭到拆卸的厄運。
（五洲大廈，炮台山，1962）
北角地圖
或許是受東區走廊所阻，北角的海岸線倒是幾十年來變化不大，並沒有進一步填海。
（新都城大廈，北角，1972）
1970年代·遠眺太古船塢／太古城
興建中的太古城鳥瞰圖，其時住宅外仍是一個運作中的大型船塢，筲箕灣沿山仍是大片木屋區。
不過當年船塢的位置，今日已變成太古城中心及鰂魚涌公園。可見上世紀七十年代各行各業逐漸發現企業裏價值最高的並非本業，而是本業所坐落的地皮，故陸續發展成地產項目。
（太古地產年報，1977）
筲箕灣地圖
南安街和寶文街在上世紀八十年代初已是最接近海旁的街道，可見後來填海的範圍甚巨，現在整個愛秩序灣已幾近消失。當你逛遊愛東邨和愛蝶灣，發現一幢舊樓也沒有，就知該處九成九是後來填海而來的。
（筲箕灣中心，筲箕灣，1982）