8　参考译文

气候变化与汽车变革

德国被称为汽车大国，世界上第一辆汽车也正是诞生于此。1886年，出生于曼海姆的工程师卡尔·本茨获得了汽车的专利权。今天的德国是继中国、美国、日本之后的世界第四大汽车生产国。至今，德国汽车工业以“更大、更强、更快”为宗旨研发了一系列新型汽车并投放市场。它们成功了。汽车品牌如梅赛德斯、宝马、大众汽车、奥迪和保时捷在全球饱享声誉。随着气候变化问题越来越多地引起人们关注，德国汽车也经历着一场变革。

汽车行业与环境保护

像所有欧盟国家一样，德国眼下也打算将本国汽车的二氧化碳排放量控制在每公里120克以内，即每百公里大约消耗5升汽油。其理由是气候变化及其给自然和人类带来的严重后果。随着时间的推移，政治家们在此也认识到：倘若我们想在未来拥有美好的生活，必须关心环境。这首先意味着：减少有害物质（比如二氧化碳），制造环保汽车。汽车生产商们已有了一些很好的生态理念：比如通过给小型机动车也安装油耗显示器，可以大大降低汽油消耗量。

按照德国政策的初衷，汽车行业也该为气候保护做点什么。德国政策因此也支持新燃料和创新电机的研发。比如，混合动力技术就来自德国。德国逐年增加电力驱动汽车投放市场，其中有纯电池驱动的，也有另配内燃机混合驱动的，不久可能还会有氢气驱动的。

购车与环境保护

当然并不是所有的德国人在购车时都会考虑气候保护。许多人购买新车时首先想到的就是车速快，因为在德国高速公路上是没有限速的。在这种情况下他们会买运动车或豪华轿车，它们的耗油量和二氧化碳排放量都很高。对这类车主，将来他们开车上路得多付点钱：如果一辆车排放大量二氧化碳，很可能被征收更高的汽车税。

不久，购车顾客在各大车行都将了解到一辆汽车是保护还是损害环境的。德国打算引入汽车环境准入证：绿色表示该车排放二氧化碳很少，红色表示二氧化碳排放量很高，而黄色表示中等。然而环保人士认为，仅仅做到这些还是不够的。他们希望德国会为环境保护做出更大的贡献。

电动汽车的引领市场和引领供应国

德国作为世界第一辆汽车的诞生地，在电动汽车方面也应走在前列，德国联邦总理安吉拉·默克尔如是说。国家电动汽车平台由科学界、工业界、政界、乡镇及消费者代表组成，在他们的共同参与下达成了电动汽车研发的各种框架条件。联邦政府的目标是，“到2020年将有一百万辆电动车行驶在我国的大街小巷”，默克尔说道，“到2030年将可能实现600万辆。”

联邦总理坚信这个雄心勃勃的目标。“这是可以实现的”，她在“电动汽车驰骋全球”大会上这么说道。联邦政府还致力于各种刺激手段，如免除汽车税或公务车征税方面进行改进。此外，“国家电动汽车橱窗”这一提案获得了高达1亿8千万欧元的资助。