■路虎混合动力汽车的驾驶模式是什么样子的？
路虎混合动力汽车的系统具有6个驾驶模式。设计的目的是在满足驾驶人对车辆的需求的同时，维持车辆性能和燃油经济性。发动机的常规ECO停止/起动功能可在任何情况下使用。混合动力系统管理器会选择哪个模式最适合驾驶人当前的需求，同时更改模式之间的系统传输以确保车辆牵引能力不会降低。
1）并联式混合动力模式。
发动机在特定负载范围内时工作效率最高。当发动机以部分负载（低于负载范围）或满负载（高于负载范围）工作时，燃油的效能将无法有效利用。
电机的优势之一是一旦电机开始转动，便可提供满载扭矩。当汽车动力需求低于MG能力时，汽车仅靠电力驱动。如图2-70所示为电机驱动。当动力需求超出MG能力（相当于48km/h）或HVB不能维持电力驱动（荷电量低）时，发动机将重新起动。
图2-70 电机驱动
因为动力需求超出MG能力，所以发动机重新起动，这会将驱动力传输至变速器。如图2-71所示为电机与发动机同时驱动，发动机在特定负载范围内工作，因此燃油效率最高。
图2-71 电机与发动机同时驱动
利用两种驱动特性从而让发动机在燃油效率负载范围内工作更长时间，此概念有助于提高车辆的整体燃油经济性。
2）助推模式。
通过结合内燃机和发电机来满足高电力需求，两种动力并联供电。
尽管这不是最经济的驾驶方式，然而混合动力系统可提供接近于TDV84.4升的高性能输出，却并不超出TDV63.0升的燃油消耗。
3）再生制动模式。
在制动情况下，VSC（Vehicle Stability Control，车辆稳定控制系统）启动能量回收策略。松开加速踏板时，发动机进入ECO停止状态（如果满足所有的ECO停止条件）。电量计指针指向0位置。
先踩下制动踏板（自由运转）移动4毫米（0.16英寸）, MG作为发电机工作并生成制动扭矩以让车辆减速。仪表盘通过用蓝色内芯充盈电量表的界面来显示电量水平；电量表越满，表示电量越足。
进一步踩下制动踏板4毫米（0.16英寸）时，液压制动与MG制动同时作用，产生扭矩用于降低车速，MG仍作为发电机工作直到车辆停住或踩下加速踏板为止。
系统会再生损失的动力和热能，因此可用“免费能量”为HVB充电，这非常有助于整体燃油的节省。
无论选定的驾驶模式如何，再生制动均处于活动状态。如图2-72所示为再生制动模式。
图2-72 再生制动模式
4）滑行模式。
如果已松开加速踏板但未踩下制动踏板，则车辆进入滑行状态，仪表盘显示及动力系统状态如图2-73所示。发动机进入ECO停止状态（如果满足所有的ECO停止条件）, MG作为发电机工作，但充电等级受到严格监控。发电机的制动扭矩将保持在最小水平，因此其对降低车速的作用不大。MG输出较低并用于为12V的蓄电池系统充电，同时还为EAC（空调压缩机）提供动力，因此维持HVB荷电状态（约1到4格内芯亮起）。驾驶人可通过仪表盘观察充电等级。
图2-73 滑行模式
5）EV模式。
通过按下位于全地形反馈适应系统开关组上的EV模式开关，选中EV模式。此模式可用且处于活动状态时，开关LED将点亮，如图2-74所示为EV模式开关。
图2-74 EV模式开关
EV模式在下列情况下不可用：
（1）处于低挡域；（2）全地形反馈适应系统处于活动状态；（3）处于越野高度模式；（4）高压蓄电池处于低荷电水平；（5）高压蓄电池未处于所需的工作温度；（6）发动机处于非常冷的条件下；（7）ECO停止已禁用；（8）选择了运动模式。
注意：如果操作手动变速杆换挡开关，则EV模式将暂停。
仪表盘显示绿色EV模式图标以提示驾驶人车辆处于EV模式。发动机起动标志还会亮起绿色以鼓励驾驶人将动力需求保持在发动机起动标志以下，从而实现零排放。标志位置由当前车辆的工作条件决定（在图2-75中显示为20%处）。
图2-75 EV模式仪表状态
例如，在上坡时标志位于功率计上更低的位置，在下坡时标志位置升高。在后台，ATCM（自动温控模式）放松性能要求以最大限度地降低HVB能耗。在EV模式下，变速器采用不同的换挡策略以充分利用电动机MG的能量。
EV模式可能不是最具燃油经济性的驾驶模式，但将为驾驶人提供更长的零排放或无噪声行驶时间。车辆起动后能以中等速度（动力需求低于发动机起动标志）行驶约1.61千米（1英里），而不使用发动机。VSC将利用电力驱动直到HVB荷电状态不再维持电力驱动，此时发动机必须运转为蓄电池充电，发动机会承受额外负载并消耗更多的燃油。荷电状态达到相应水平时，可再次依靠纯电力驱动，此周期将一直重复直到驾驶人关闭EV模式为止。
如果动力需求超出发动机起动标志，则发动机重新起动，EV模式图标变成灰色以提示驾驶人发动机正在提供驱动力（见图2-76），仪表盘显示及动力系统状态如图2-76所示。动力需求低于发动机起动标志时，返回至EV模式激活的显示屏。
图2-76 发动机正在提供驱动力
EV模式-再生制动（见图2-77）：
图2-77 EV模式-再生制动
车辆处于EV模式下时，再生制动参数增加。
要有效利用动能，提高高压蓄电池荷电状态以提供延伸的电力驱动范围。
蓝色电量内芯表示充电速度，如果荷电状态指针进入荷电状态表的蓝色区，即提示驾驶人已达到更高荷电水平，如图2-77所示。
EV禁用和运动模式（见图2-78）：
图2-78 EV禁用和运动模式
驾驶人可通过按下ECO停止开关选择EV禁用模式。同所有配备了ECO停止/起动功能的路虎车型一样，当开关LED未点亮时，发动机将被禁止执行ECO停止。仪表盘显示ECO停止禁用图标以提示驾驶人此模式已被选中，如图2-78所示。制动时MG仍提供助推辅助并回收制动能量。处于此模式下时，动力系统提供更强大性能，但禁用纯电力驱动。
6）运动模式（见图2-79）。
图2-79 运动模式
如果选中运动模式或操作变速杆，则标准转速表将替换电量计，因为这被视为运动型驾驶的正常显示。此时并联操作发动机和MG提供增强性能，同样禁用纯电力驱动。
注意：如果发动机温度偏高，则HVB荷电状态表将由正常温度表替换，以提示驾驶人。