1.2 自动变速器的类型和型号识别
1.2.1 自动变速器类型
1.按汽车驱动方式分类
自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。这两种自动变速器在结构和布置上有很大的不同。
后驱动自动变速器的变矩器和齿轮变速器的输入轴及输出轴在同一直线上，因此轴向尺寸较大，阀板总成则布置在齿轮变速器下方的油底壳内。
前驱动自动变速器除了具有与后驱动变速器相同的组成外，在自动变速器的壳体内还装有差速器。前驱动汽车的发动机有纵置和横置两种。纵置发动机的前驱动自动变速器的结构和布置与后驱动自动变速器基本相同，只是在后端增加了一个差速器。横置发动机前驱动的自动变速器由于汽车横向尺寸的限制，要求有较小的轴向尺寸，因此通常将输入轴和输出轴设计成两个轴线的方式，变矩器和齿轮变速器输入轴布置在上方，输出轴则布置在下方。这样的布置减少了变速器总体的轴向尺寸，但增加了变速器的高度，因此常将阀板总成布置在变速器的侧面和上方，以保证汽车有足够的最小离地间隙。
2.按自动变速器前进挡的挡位数分类
自动变速器按照前进挡的挡数不同，分为三个前进挡、四个前进挡、五个前进挡、六个前进挡和七个前进挡等几种。早期的自动变速器通常为两个前进挡和三个前进挡，这两种自动变速器都没有超速挡，其最高挡为直接挡。新型轿车装用的自动变速器基本上都是四个前进挡或更多挡的，因此均设有超速挡。这种设计虽然使自动变速器的构造更加复杂，但由于设有超速挡，大大改善了汽车的燃油经济性。
3.按齿轮变速器的类型分类
自动变速器按其齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。普通齿轮式自动变速器体积较大，最大传动比较小，只有少数几种车型使用（如本田ACCORD轿车）。行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，为绝大多数轿车采用，行星齿轮式又可分为辛普森式和拉维娜式。
4.按变矩器的类型分类
轿车自动变速器基本上都是采用结构简单的单级三元件综合式液力变矩器。这种变矩器又分为有锁止离合器和无锁止离合器两种。早期的变矩器中没有锁止离合器，在任何工况下都是以液力的方式传递发动机动力，因此传动效率较低。新型轿车自动变速器大都采用带锁止离合器的变矩器，当汽车达到一定车速时，控制系统使锁止离合器接合，液力变矩器输入部分和输出部分连成一体，发动机动力以机械传递的方式直接传入齿轮变速器，从而提高了传动效率，降低了汽车的燃油消耗量。
5.按控制方式分类
自动变速器按控制方式不同，可分为液压控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。液压控制自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速和节气门位置开度这两个参数变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压信号的大小，按照设定的换挡规律，通过控制换挡执行元件的动作，实现自动换挡，如图1.3所示。电子控制自动变速器装有电脑，通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器油温等参数转变为电信号，并输入电脑，电脑根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电子控制信号，换挡电磁阀、油压电磁阀再将电脑的电子控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行元件的动作，从而实现自动换挡，如图1.4所示。
图1.3 液压控制自动变速器控制过程示意图
图1.4 电子控制自动变速器控制过程示意图
1.2.2 自动变速器型号识别
一种变速器可能被用在多个公司不同款式的汽车上，而同一种车型根据其使用的地区和用途不同，也可能装备不同型号的变速器。如果对自动变速器的型号不了解，在维修中就会对故障分析、资料查找、零配件采购等造成障碍。目前有很多维修人员对自动变速器的型号不熟悉、不重视，以至于在维修中出现了很多问题。下面先介绍一下自动变速器型号的含义，然后对目前常见自动变速器的主要识别方法进行简要介绍。
1.自动变速器型号含义
（1）自动变速器的型号主要代表了如下内容：
① 变速器的性质。主要指是自动变速器还是手动变速器。一般用字母“A”表示自动变速器，用字母“M”表示手动变速器。
② 自动变速器的生产公司。例如，德国ZF公司生产的自动变速器，其型号前面大多有“ZF”字样。
③ 驱动方式。主要标明是前驱动还是后驱动。一般用字母“F”表示前驱动，字母“R”表示后驱动，但也有特殊情况，如丰田公司则用数字表示驱动方式，一部分四轮驱动车辆在型号后面附字母“H”或“F”表示。
④ 前进变速挡位数。主要是表示自动变速器前进挡的变速比的个数，用数字表示。
⑤ 控制类型。主要说明变速器是电控、液控，还是电液控制，电控一般用“E”表示，液控一般用“L”表示，电液控制用“EH”表示。
⑥ 改进序号。表示自动变速器是否在原变速器的基础上做过改进。
⑦ 额定驱动扭矩。在通用与宝马等公司自动变速器型号中有此参数。
（2）下面对几个公司的自动变速器型号做具体说明。
① 宝马ZF4HP22-EH。系列号码分别表示：ZF公司生产，挡位数4，控制类型“H”（液压），齿轮类型“P”（行星类）和额定扭矩22N·m。系列号码末尾的“E”或“EH”分别表示电控或电液控制类型的变速器。
② 丰田自动变速器型号识别。丰田自动变速器的型号可分为两大类：一类为型号中除字母外有两位阿拉伯数字，另一类为型号中除字母外有3位阿拉伯数字。
a.型号中有两位阿拉伯数字，如A40、A41、A55、A55F、A40D、A42DL、A43DL、A44DL、A45DL、A45DF、A43D等。字母“A”代表自动变速器。若左起第一位阿拉伯数字分别为“1”、“2”、“5”，则表示该自动变速器为前驱动车辆用，即自动变速器内含主减速器与差速器，称为自动传动桥。若左起第一位阿拉伯数字分别为“3”、“4”，则表示该自动变速器为后驱动车辆用。左起第二位阿拉伯数字代表生产序号。
后附字母的含义如下：“H”或“F”表示该自动变速器用于四轮驱动车辆。“D”表示该自动变速器有超速挡。“L”表示该自动变速器有锁止离合器。“E”表示该自动变速器为电控式，同时带有锁止离合器。若无“E”，则表示为全液压控制自动变速器。
b.型号中有3位阿拉伯数字，如A130L，、A13l（L）、A132（L）、A140L、240L、A241L、A243L、A440L、A440F、A340E、A340H、A340F、A341F、140E、A141E、A240E、A241E、A540E、A540H 等。字母“A”表示自动变速器，左起第一位阿拉伯数字及后附字母的解释同上。左起第二位阿拉伯数字代表该自动变速器前进挡的个数。左起第三位阿拉伯数字代表生产序号。
c.特别说明：上述各型自动变速器中，A340H、A340F、A540H型自动变速器，其后面均省略了“E”，均为电控自动变速器，带锁止离合器。A241H、A440F型自动变速器，其后均省略了“L”，但均带有锁止离合器。
若改进后的自动变速器，只增加了锁止离合器或增加了驱动轮的个数，其余未做改动，则只在原型号后加注“L”或“F”、“H”，原型号不变。
③ 克莱斯勒自动变速器新型号识别。1992年，克莱斯勒公司开始执行一套新的自动变速器识别型号，这套系统是由4个字母组成的识别系统，每个字母代表变速器的一个特性。第一个字母代表变速器前进挡挡数。第二个字母代表输入转矩容量。从0～2（从轻负荷至重负荷）是乘用车用的，从3～7是卡车用的。第三个字母表示车辆是前轮驱动还是后轮驱动，以及发动机在驱动系统中的位置。“R”代表后轮驱动车辆，“T”代表发动机横置的前轮驱动车辆，“L”代表发动机纵置的前轮驱动车辆，“A”表示四轮驱动车辆。第四个字母代表变速器的控制类型。“E”表示电控，“H”表示液压控制。在这以后的几年，克莱斯勒公司的变速器既可以根据旧型号识别，也可以根据新的型号识别。
④ 通用自动变速器型号识别。该公司自动变速器的型号主要有4T60E、4L60E等，从型号上我们便可以知道此变速器的一些特点。第一位阿拉伯数字表示前进挡传动比的个数。如上面的4表示四速，即有4个前进挡传动比。第二位字母表示驱动方式。上面的“T”表示变速器为横置（Transverse），“L”表示变速器为后置后驱动式。第三、四位数字表示变速器的额定驱动扭矩。第五位字母表示控制类型。“E”表示变速器为电子控制。
2.主要识别方法
（1）变速器铭牌识别法。在很多变速器壳体上都有一个小金属铭牌，上面一般标有自动变速器生产公司名称、型号、生产序号代码、液力变矩器规格等内容，因此，可很方便地通过这一铭牌来对自动变速器型号进行识别。
例如，丰田A341自动变速器在铭牌栏中的字符为03-41LE，宝马轿车自动变速器的铭牌上直接标有ZF4HP-22或ZF5HP-18。
如图1.5所示为4L30E自动变速器的铭牌识别。如图1.6所示为通用4T60E自动变速器的铭牌识别。
图1.5 4L30E自动变速器的铭牌识别
图1.6 通用4T60E自动变速器铭牌识别
（2）汽车铭牌识别法。一部分汽车在发动机舱内、驾驶室内、门柱等位置有汽车铭牌，这些铭牌上一般有生产厂商名称、汽车型号、车身型号、底盘型号、发动机型号、变速器型号、出厂编号等内容。通过汽车铭牌上的内容可对自动变速器的型号进行识别。如图1.7所示为丰田汽车铭牌识别，在变速器型号这一栏内标有自动变速器的型号。
（3）壳体标号识别法。一部分变速器的壳体和油底壳等部位，在生产时将其型号留在上面，因此我们便可以很直观地识别出自动变速器的型号。例如，福特公司的AXOD自动变速器，在其端部的阀体油底壳上冲压有很大的“AXOD”字符。
（4）奔驰自动变速器型号识别方法。奔驰汽车的自动变速器为其下属公司生产，其型号以数字代码的形式表示。其号码刻在变速器壳体侧部、油底壳接合面上面一点的部位。在这个部位有一长串字符号，其中“722***”的6位字符即为自动变速器的型号。
（5）零部件特征识别法。自动变速器的型号就像人的名字，在交流中用来代表该物。人们常用一些外号来代指某人，因此在汽车工程中也常用一些有特征的部件来代指某一装置。为了区分与识别一些自动变速器的型号，常用其具有特殊形状及特征的集滤器、油底壳、油底壳密封垫、电磁阀个数及导线端子数等进行区分与识别。如图1.8所示为通过油底壳垫形状区分通用4T60E与4T65E自动变速器。
图1.7 丰田汽车铭牌识别
图1.8 通用4T60E与4T65E自动变速器油底壳垫形状对比
（6）变速器结构特征识别法。除了可以用上述的零部件特征对自动变速器进行识别区分外，还可以根据自动变速器的一些独特的结构特征来对自动变速器进行识别区分。比如油底壳在上方的日产千里马RE4F04A自动变速器，有一大一小两个油底壳的宝马或欧宝4L30E自动变速器，有加长壳体的奔驰S320轿车的722.502五速自动变速器，外部有电磁阀阀体的克莱斯勒41TE（A604）自动变速器，油底壳在前侧的马自达626轿车GF4A-EL自动变速器等。
（7）车型型号对照表。如果通过以上方法均不能准确地判断出自动变速器的型号，则可通过车型与变速器型号对照表进行查找。